Каптур переигрывает Hyundai по приспособленности к бездорожью. У француза имеется преимущество в виде дополнительных 14 мм клиренса, пространство под днищем имеет более мощную стальную защиту, а топливный бак и тормозные шланги защищены лучше, чему у CRETA .
Лишь ненамного Кашкай длиннее, зато Каптюр на пару сантиметров выше. Каптюр для российского рынка собирают в нашей стране, а вот с Кашкаем может повезти – на вторичном рынке еще много моделей английской сборки. Несмотря на схожие характеристики, Каптюр потребляет топлива больше в среднем на 2–3 л на 100 км.
В общем, с точки зрения ездовых дисциплин Kaptur предпочтительнее. За исключением проходимости: здесь Duster сохраняет превосходство благодаря большему углу въезда (25,5° против 20,4°). А главный проигрыш Каптюра — цена.
Kaptur не только имеет более богатое оснащение. Например, его двери прикрывают пороги, оставляя их чистыми. Козырек панели выполнен из мягкого пластика, есть дизайнерская подсветка салона с 8 цветами на выбор. Duster стал удобнее внутри, но материалы отделки жесткие, даже у подлокотников.
Добавить комментарий