Опору пропитывают маслом, которое потом попадает к месту трения с валом по естественным капиллярам древесины. Масло выполняет еще одну функцию – защищает опору скольжения от влаги.
Деревянные дейдвудные подшипники — то есть подшипники скольжения с запрессованными в трубу планками — инженеры придумали использовать в конструкции привода гребных винтов. Фокус объяснялся просто: дерево делало механизм почти бесшумным, что позволяло подводной лодке долго оставаться незамеченной.
Кроме капролона, в некоторых случаях, в качестве материала подшипника скольжения, можно использовать фторопласт. Этот материал обладает низким коэффициентом трения и хорошо обрабатывается на традиционном металлорежущем оборудовании.
Добавить комментарий